П’ятиосі-інтелектуальне виробництво в умовах нового енергетичного буму:

Нова ера: нові енергетичні транспортні засоби відкривають нові можливості для галузі

В еру традиційних{0}}автомобілів з бензиновим двигуном стандарти точності обробки та надійності основних компонентів-таких як двигуни та трансмісії-були надзвичайно високими. На жаль, вітчизняні верстати високого-класу часто не досягають стабільності та продуктивності відомих брендів з Німеччини, Японії та Швейцарії. Ця прогалина призвела до сильної залежності від імпортованих п’яти-верстатів з ЧПК для складних автомобільних виробничих ліній.

Останні ринкові дані показують вражаючу тенденцію: німецькі, японські та американські виробники домінують у 25 найбільш{1}}продаваних седанів у Китаї. Складні ланцюжки постачання цих автомобільних гігантів пов’язані насамперед із вітчизняними брендами верстатів, створюючи значні перешкоди для традиційних вітчизняних виробників, які прагнуть вийти на ринок високого-класу. У міру того, як автомобільний ландшафт розвивається, перед вітчизняними верстатобудівними компаніями залишається завдання підійти до нагоди та конкурувати в глобальному масштабі.

Поява нових транспортних засобів, які працюють на енергії, повністю порушила цю схему. Фокус змістився на батареї, двигуни та електронне керування, що значно зменшило технологічну перевагу Заходу у традиційному виробництві двигунів. Ця зміна зближує вітчизняні та іноземні компанії з точки зору конкурентоспроможності. Нові вимоги до обробки тепер краще відповідають характеристикам обладнання вітчизняного виробництва. Наприклад, для акумуляторних батарей потрібні великі портальні фрезерні верстати, які підкреслюють ефективність і-велике виробництво. Крім того, відносно прості конструкції корпусів двигунів зменшують труднощі обробки та допомагають пом’якшити традиційні недоліки верстатів вітчизняного виробництва.

Китай став найбільшим у світі ринком нових транспортних засобів на енергії. Згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, у 2008 році в країні було продано лише 1500 автомобілів, що працюють на новій енергії, що становить приблизно 0,0016% світового ринку. Однак до 2023 року продажі зросли до 9,495 мільйонів одиниць, що становить 31,6% світового ринку, а прогнози на 2024 рік передбачають, що продажі перевищать 10 мільйонів одиниць. Це означало б, що внутрішні продажі можуть становити 40,9% від загального обсягу, а глобальні продажі можуть перевищити 70%.

Вітчизняні виробники, такі як BYD, активно працюють над локалізацією своїх ланцюгів постачання, створюючи цінні можливості для проб і помилок, а також ітерацій для обладнання місцевого виробництва. Наприклад, популярна модель BYD тепер має стартову ціну, яка знаходиться в межах висококонкурентного діапазону, зберігаючи значну маржу прибутку на автомобіль. Ключовим чинником цього успіху є використання вітчизняних верстатів і систем ЧПК, які демонструють високу вартість-переваги в продуктивності обладнання місцевого виробництва як з точки зору якості, так і вартості.

CМіцність руди: HNC8 п’яти{1}}система визначає новий стандарт високоякісної-обробки

Як лідер вітчизняної індустрії ЧПК, HNC активно бере участь у цьому протягом тридцяти років, постійно розвиваючи свою технологію. У 1994 році компанія HNC розробила систему ЧПК із дев’яти{2}}зв’язками типу I. До 2000 року система ЧПК серії HNC Century Star 21/22 була визнана національним незалежним інноваційним продуктом. У 2008 році було запущено систему ЧПК HNC8, що ознаменувало значний прогрес у вітчизняних системах ЧПК високого{10}}класу, перехід від систем аналогового та імпульсного-типу до повністю{12}}цифрових систем і систем-шини. Нещодавно, у 2023 році, HNC офіційно випустила п’яти{17}}пакет продуктів із системою ЧПК HNC8, який став основним інструментом для-обробки форм високого класу.

Пакет продуктів для системи ЧПК осі HNC8 5- пропонує повне апаратне та програмне рішення.

Цей пакет продуктів є шедевром, створеним HNC у співпраці з ключовими вітчизняними верстатобудівними підприємствами. Спільна дослідницька група провела 16 раундів «100-денних інтенсивних дослідницьких проектів», інвестуючи в їх розробку понад 1200 людей-. Він охоплює два основних компоненти: апаратні та програмні системи, що повністю відповідають вимогам точності високоякісної обробки форм.

Апаратна система: надійне налаштування, яке забезпечує міцну основу для точності.

Апаратна система поєднує в собі повний апаратний ланцюг від приводів до компонентів двигуна, досягаючи продуктивності, яка відповідає найвищим міжнародним стандартам.

Високопродуктивна система ЧПК:-Допоміжна система ЧПК може похвалитися видатними можливостями, підтримуючи 8 каналів/80 осей керування. Кожен канал може досягати точного керування 9 осями подачі/4 шпинделями, ідеально адаптуючись до різних моделей верстатів, таких як 5-осьовий, фрезерно-токарний композитний та багато-осьовий багато{10}}канальний. Він оснащений вбудованим-високопродуктивним-пристроєм IPC, який підтримує редагування 500 млн програм онлайн, що значно покращує гнучкість і ефективність обробки. Оснащений 17-дюймовим сенсорним екраном високої роздільної здатності, управління інтуїтивно зрозумілим і зручним, підтримує кілька мов, включаючи китайську та англійську для взаємодії та керування панеллю, задовольняючи різноманітні потреби використання в різних сценаріях.

Високопродуктивні HPC-блоки-

Оснащений високо-блоками HPC, зокрема такими моделями, як HPC-220B, HPC-220A та HPC-200, продуктивність ядра досягла стрибка вперед: потужність процесора збільшена в 7 разів, ємність пам’яті збільшена в 16 разів, а простір на жорсткому диску збільшено в 32 рази. Ця потужна апаратна обчислювальна потужність забезпечує солідну гарантію роботи складної програми та спільного керування кількома осями, допомагаючи високоточним інтелектуальним виробничим сценаріям, таким як обробка прес-форм, досягти прориву в ефективності та точності.

Високопродуктивні модульні сервоприводи-

Включає сервопривід шпинделя HSV-120-SP, сервоблоки осі подачі HSV-120-D1, HSV-120-D2/4 тощо в поєднанні з модулем зворотного зв’язку по енергії HSV-120-XPS для досягнення екологічної та енергозберігаючої роботи. Сервоприводи серії HSV120/HSV130 використовують промислову польову шину NCUC, модульну структуру із загальною шиною постійного струму, підтримкою кількох протоколів кодування та повним замкнутим циклом керування диском із подвійним кодом, апаратною петлею струму та фільтром гасіння вібрації для забезпечення високої точності відгуку, силовий модуль підтримує зворотний зв’язок по енергії, конденсаторний модуль забезпечує захист від перебоїв живлення та сумісні з Серводвигуни потужністю 1-250 кВт, що охоплюють різні сценарії обробки.

Серія високо-потужних двигунів

Серія GK7/180ST/GZ6A/LF/HS/GM9 включає серводвигуни, мотори, що обертають, лінійні двигуни та двигуни шпинделя. Серводвигуни можуть розвивати швидкість до 6000 об/хв, а електричні шпинделі можуть досягати швидкості до 30000 об/хв. Крутний момент становить лише 0,3%, що забезпечує плавну-роботу без вібрації. Здатність до перевантаження в 3 рази дозволяє прискорюватися більше ніж 1G. Кодер із високою-роздільною здатністю 16 мільйонів-рядків забезпечує позиціонування на мікронному-рівні. Щільність крутного моменту збільшена на 20%, що призводить до більш компактного розміру. Клас захисту IP67 адаптується до складних умов обробки. Потужність варіюється від 1 кВт до 250 кВт, гнучко задовольняючи різноманітні вимоги до навантаження.

GK7/180ST/GZ6A/LF/HS/GM9 Високопродуктивні-серводвигуни, крутні двигуни, лінійні двигуни та шпиндельні двигуни